ອີງຕາມໂພສເທິງທະວິດເຕີ້ @CelebJets , ເຂົາເຈົ້າໄດ້ມີການກວດຈັບການເຄື່ອນໄຫວການເດີນທາງ, ເປັນກະແສເຮັດໃຫ້ສັງຄົມອອກມາກ່າວວິພາກວິຈານການກະທໍາທີ່ເຫັນແກ່ຕົວດັ່ງກ່າວ.
ສ່ວນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດກະແສໂດ່ງດັງແມ່ນມາຈາກ
ຜູ້ໃຊ້ Twitter ໄດ້ສະແດງຄວາມໂກດແຄ້ນຕໍ່ Jenner ພ້ອມກັບໃຫ້ສາຍານາງວ່ານາງເປັນ "ອາຊະຍາກໍາສະພາບອາກາດ," ເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາວະວິກິດທາງພູມອາກາດເທິງໂລກຂອງພວກເຮົາ.
ບັນຊີ @CelebJets ໃນ Twitter ແມ່ນບັນຊີທີ່ຕິດຕາມ ແລະ ລາຍງານກ່ຽວກັບການເດີນທາງຍົນເຈັດທີ່ມີຊື່ສຽງ. ບັນຊີດັ່ງກ່າວໄດ້ໂພສຮູບທີ່ເປີດເຜີຍເສັ້ນທາງການບິນຂອງ Kylie Jenner ແລະຂຽນຂໍ້ຄວາມວ່າ: ເຮືອບິນຂອງມະຫາເສດຖີ ອາຍຸ 24 ປີ ໄດ້ບິນອອກຈາກຄຸ້ມ Camarillo ໃນລັດ ຄາລິໂຟເນຍ California.
ແລະໄດ້ຄໍານວນທິດທາງ ແລະ ໄລຍະເວລາຂອງການເດີນທາງວ່າ: ເສັ້ນທາງການບິນຂອງນາງໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 17 ນາທີເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າລາວເລືອກທີ່ຈະເດີນທາງດ້ວຍລົດ ຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 45 ນາທີ ເພື່ອຮອດຈຸດຫມາຍປາຍທາງ.
ນອກຈາກ Kylie Jenner ຍັງຖືກຕຳໜິຕິຕຽນໃນການປ່ອຍມົນລະພິດທາງອາກາດຢ່າງບໍ່ຈຳເປັນ. ອີກອັນໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄົນບໍ່ພໍໃຈຄື Kylie Jenner ເລືອກຂັບລົດ 30 ນາທີໄປສະໜາມບິນເພື່ອຂຶ້ນຍົນ. ເຊິ່ງກົງກັນຂ້າມກັບປາຍທາງຂອງນາງ ແທນທີ່ຈະຂັບລົດຊື່ໄປຫາປາຍທາງໂດຍກົງ.
ແລະ ໃນມື້ຕໍ່ມາ ລາວໄດ້ລົງຮູບຄູ່ກັບຄູ່ຮັກ Travis Scott ເຜີຍໃຫ້ເຫັນຍົນເຈັດ ສອງລໍາຈອດຄູ່ກັນພ້ອມກັບແຄັບຊັນວ່າ “ຂຶ້ນຍົນຂອງຂ້ອຍ ຫຼື ຂອງເຈົ້າ?”
ຍິ່ງເຮັດໃຫ້ກະແສສັງຄົມອອນລາຍສະແດງຄວາມບໍ່ພໍໃຈຂຶ້ນຕື່ມ ເພາະໃນຂະນະທີ່ຄົນມີເງິນມີຖານະເລືອກທີ່ຈະເດີນທາງພຽງ 17 ນາທີດ້ວຍຍົນສຸດຫຼູ ຄົນທົ່ວໄປໃນໂລກກໍາລັງຮຽກຮ້ອງ ແລະ ຕໍ່ສູ້ເພື່ອໃຫ້ເກີດມີການປ່ຽນແປງທາງສະພາວະອາກາດ.
ອີງຕາມສະຖິຕິ ຂອງອົງກອນການຂົງສົ່ງ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ (Transport & Environment ຫຼື T&E) ຍົນສ່ວນຕົວປ່ອຍສາມາດປ່ອຍກາກບອນ ເຖິງ 2 ໂຕນ, ເຊິ່ງຖິ້ມຮ່ອງຮອຍແຕ່ລະປີ ແລະ ເປັນປະລິມານທີ່ໄດ້ຕັ້ງເປົ້າຫມາຍໃຫ້ເຮັດໃຫ້ໄດ້. ແຕ່ໂດຍສະເລ່ຍຕົວຈິງແລ້ວ, ຖ້ຽວບິນສ່ວນຕົວ ໄດ້ສ້າງມົນລະພິດໃຫ້ຫຼາຍກວ່າການເດີນທາງທາງການຄ້າ 10 ເທົ່າ.
“ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງບິນສ່ວນຕົວອາດແມ່ນສິ່ງທີ່ໂຫດຮ້າຍທີ່ສຸດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບໃຫ້ກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແຕ່ວ່າຄົນມີຖານະ ມີເງິນ ພັດເປັນຜູ້ສ້າງມົນລະພິດທາງອາກາດ ແລະ ບິນໄປມາຄືກັບວ່າວິກິດທາງສະພາບອາກາດບໍ່ມີຈິງ.” ແອນດຣິວ ເມີຟີ (Andrew Murphy) ຜູ້ອໍານວຍການການບິນ T&E.
ໂພສຂໍ້ຄວາມຂອງເຊເລບ Kylie Jenner ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງຕອກຢໍ້າ ວ່າໃນຂະນະທີ່ປະຊາຊົນທົ່ວໄປກໍາລັງເຮັດທຸກວິທີທາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ຄົນຮັ່ງມີກໍາລັງລະບາຍມົນລະພິດອອກຄືກັບວ່າພວກເຂົາພະຍາຍາມບັນລຸຄະແນນສູງ, ເປັນເລື່ອງຕະຫລົກຂອງບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການພະຍາຍາມລວມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອ.
ແລ້ວຈະມີທາງອອກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນຕໍ່ການໃຊ້ຍົນສ່ວນໂຕບໍ່?
ທາງອອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນການຕະຫຼາດ ແລະ ທຸລະກິດການຜະລິດເຮືອບິນ ມີການປ່ຽນແປງ ແລະຜັນປ່ຽນໄປໃນທິດທາງທີ່ຫຼຸດຜ່ອນກາສກາກບອນ.
ອີງຕາມການສໍາພາດ ຜູ້ອໍານວຍການການບິນ T&E ແອນດຣິວ ເມີຟີ (Andrew Murphy) ໃນຊ່ວງປີ 2021 ໄດ້ກ່າວວ່າ: ຂ່າວດີແມ່ນ ທາງລັດສັ້ນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປົ້າ ໝາຍສໍາຄັນ ສຳລັບການທົດແທນດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສະອາດເຊັ່ນເຮືອບິນໄຟຟ້າ ແລະ ພະລັງງານອາຍນໍ້າ ແລະ ຜູ້ວາງນະໂຍບາຍຂອງເອີຣົບຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເລີ່ມເກັບພາສີເຮືອບິນເອກະຊົນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈາກຟອດຊິວທໍາ ແລະ ຫ້າມການນໍາໃຊ້ຂອງພວກເຂົາໃນປີ 2030.
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອບິນເອກະຊົນຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການເກັບພາສີຢູ່ໃນສະຫະພາບເອີຣົບເນື່ອງຈາກໂຄງການກໍານົດລາຄາຄາບອນ ແລະ ການຂາດພາສີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ອົງການດັ່ງກ່າວເຊື່ອວ່າການເກັບພາສີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດລະດົມທຶນໄດ້ 325 ລ້ານເອີໂຣ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຂະແຫນງການບັນລຸເປົ້າຫມາຍຫຼຸດຜ່ອນກາກບອນ.
“ລາຍຮັບທີ່ຫາໄດ້ຈາກມະຫາເສດຖີສາມາດລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຊີສີຂຽວທີ່ສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດການບິນສໍາລັບທຸກຄົນ” ເມີຟີໄດ້ກ່າວໄວ້.
ແຫຼ່ງອ້າງອີງຂໍ້ມູນ:
